PORTAL RIO MADEIRA – O Brasil e a China estão próximos de firmar uma parceria histórica para a construção de uma megaferrovia que atravessará o país da Bahia ao Oceano Pacífico, no Peru. O ambicioso projeto prevê a ligação ferroviária que cortará o centro-oeste brasileiro e passará diretamente por Rondônia, abrindo um novo corredor logístico de exportação e conectando o agronegócio nacional ao mercado asiático sem depender dos portos do Sudeste.
A proposta, que integra a chamada “Ferrovia Transcontinental”, é discutida há anos, mas agora ganha fôlego com o apoio do governo federal, do governo chinês e de estados estratégicos na rota. Rondônia, localizada no coração da Amazônia Ocidental, será um dos estados mais beneficiados.
Benefícios para Rondônia
O traçado da ferrovia cortando Rondônia traria inúmeros ganhos para a economia local, com destaque para:
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Redução de custos logísticos: A produção agrícola e pecuária do estado, que hoje depende principalmente do transporte rodoviário até portos distantes, poderá escoar com mais rapidez e menor custo.
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Geração de empregos diretos e indiretos: A construção da ferrovia demandará grande força de trabalho, com contratações na área de infraestrutura, engenharia, transporte e logística.
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Atração de novos investimentos: Com a melhoria na logística, indústrias e centros de distribuição podem se instalar no estado, fortalecendo a cadeia produtiva local.
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Aumento na arrecadação de impostos: A movimentação de cargas e o aquecimento da economia trarão reflexos positivos na arrecadação de ICMS e outros tributos.
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Integração com o mercado asiático: A ferrovia permitirá que os produtos de Rondônia, como carne bovina, soja e milho, cheguem ao mercado chinês com mais competitividade.
Impacto geopolítico e ambiental
O projeto também é estratégico do ponto de vista geopolítico, pois cria uma rota alternativa ao Canal do Panamá para a exportação de commodities brasileiras. No entanto, o traçado precisa respeitar as áreas de preservação e comunidades indígenas, especialmente em estados como Rondônia e Acre.
Estudos técnicos já estão em andamento para definir o melhor percurso com menor impacto ambiental possível. Governos locais têm pressionado para que o traçado priorize regiões que precisam de infraestrutura, como a BR-319 e a BR-364, que podem se tornar corredores multimodais.
Rondônia no centro do novo mapa logístico
O governador de Rondônia, parlamentares federais e entidades do setor produtivo já demonstraram apoio à proposta. A expectativa é que a ferrovia transforme o estado em um elo vital da integração sul-americana, conectando o Brasil ao Peru e, por consequência, à Ásia.
Se concretizado, o projeto poderá tirar Rondônia da condição de “fim de linha” para torná-lo “passagem obrigatória” no novo fluxo comercial entre continentes.
Foto/Reprodução: imagens da internet
Fonte: Portal Rio Madeira
